静岡県掛川市
 
「掛川城」と市の花「キキョウ」がデザインされている。
 
 
 

こちらは上水道関連の蓋。右上の蓋は旭テック環境ソリューション㈱の製品。
 
掛川市は2005年4月1日に、大東町、大須賀町との新設合併により新しい掛川市になっているが、これらの蓋に入っているのは旧掛川市の市章だ。
 
 
 

掛川駅。東海道新幹線、東海道本線、天竜浜名湖鉄道の駅。この写真は北口を写したもので、城下町にふさわしい木造の駅舎になっている。
 
 
 

こちらは同じ掛川駅の南口の風景。北口と異なり派手なオブジェが目立つ。彩色された蓋はこの南口に2枚設置されていた。
 
 
 

掛川城。掛川駅北口から城下町らしい雰囲気の商店街を抜けて、徒歩7分程で到着した。
 
 
 

掛川城天守閣。蓋にデザインされているのと同じアングルを狙って撮影してみた。天守閣は平成6年に復元されており、戦後初となる木造による復元天守なのだそうだ。(マウスカーソルを乗せると蓋の絵を重ねて表示)
 
 
 

天守閣からの眺望。掛川市内を一望できる。
 
撮影は全て2009年9月。
 
 
 
関連リンク
　　●静岡県掛川市(秋葉路)(駅からマンホール:2010/10/26)
　　●静岡県掛川市(駅からマンホール:2010/10/25)
　　●静岡県掛川市(日坂宿)(駅からマンホール:2010/08/25)
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神田川･環状七号線地下調節池 善福寺川取水施設
 
環状七号線の地下には治水に関する巨大な地下トンネルがある。趣味として下水道を調査している自分のところに、この地下トンネルを見学する機会が降ってきたので行ってみた。(＜平日に何をやっているんだろう)
 
 
 

地下調節池と取水施設の模型。これらは東京都が建設した施設で、運用・維持・管理も東京都が行っている。
 
模型の左側に見える道路は環状七号線、その地下50mにあるのが巨大トンネル状の地下調節池、右側に見えるのが善福寺川取水施設。神田川水系の善福寺川が氾濫を起こす前に川の水が地下に取り込まれ、その後ポンプで再び放水される様子がよくわかった。
 
 
 

こちらは司令室。普段は無人だが、大雨注意報が発令されると、いかなる状況であっても都の職員2名がここに駆けつけることになっている。普段取水口は開かれており、注意報で駆けつけた職員がまず取水口を閉じる。モニタで川の様子を確認し、一定の水量を超えると再び取水口を開け、調節池へと水を誘導するのだそうだ。
 
取水口は下から堰がせり上がる仕組みになっており、自然な(通電しない)状態では堰は下がって取水口は開いている。これは、何かのトラブルで取水口が開かなくなるというトラブルを避けるためなのだそうだ。また、氾濫直前までは海に自然に水を流すため、注意報が発令された段階でまず取水口を閉じるのだそうだ。
 
 
 

一通りの説明を受け、いよいよ地下トンネルへ向かう。取水施設の壁面には大きな円が描かれているが、これが地下トンネルの内径(12.5m)なのだそうだ。
 
 
 

取水施設にはエレベーターも設置されているが、せっかくだから階段で地下トンネルを目指した。13～15階建てのビルの高さを地下へ進む。
 
 
 

長い階段は地上から43mの地点で終了。
 
 
 

制御室には巨大な排水ポンプがあった。地下貯水池に溜まった水を再び川に戻すためのポンプだ。
 
 
 

分厚い扉の二重扉を抜けて、いよいよ地下トンネルに入る。
 
 
 

扉を抜けると、地上の取水口から地下トンネルへ水を導く縦穴がまず目に入った。そのまま滝のように水を落とすのではなく、騒音・振動を抑えるため渦を巻きながら水が落ちる仕組みになっているのだそうだ。
 
 
 

縦穴から地下貯水池までは内径6mの地下トンネルが100mほど続いている。トンネルの壁面には、今後の補修のためヒビ割れや剥離などを示すマークがたくさん記されていた。
 
 
 

都の職員の方を先頭に地下トンネルを進む。内径6mのトンネルでも十分大きく感じるが、その先にあるさらに倍大きい地下トンネルを目指す。
 
 
 

後を振り返ると、核戦争後の人類の姿がそこにあった。
 
 
 

途中、近くの小学生が描いたという絵があった。小学生をここに連れてきて描かせたわけではなく、地上で描かせた絵をここで組み込んだとのことで安心した。
 
 
 

ついに巨大地下トンネルに到着した。内径12.5m、このトンネルが環状七号線の地下に延々4.5kmにわたって続いている。大規模な人数での見学の場合はトンネル内に照明を用意することもあるようだが、今回は小規模な人数での見学だったせいか携帯式の照明のみで、写真を撮るのに苦労した。
 
 
 

この貯水池は完成後に25回実際に使われたことがあり、トンネル下部の溝には、前回の取水時に取り込まれて放水時に取り残されてしまったとみられる小魚やエビが泳いでいた。地上で天変地異が起こった際、次の地球の支配生物はここから進化するのかもしれない。
 
 
 

帰り道の環状七号線。この地下に巨大地下トンネルがあるのだと考えると、なんだか不思議な気分になる。
 
 
 
関連リンク
　　●ラジエイト：関東の国土や交通に関するイベントアーカイブ
　　●報道発表資料 [2007年4月掲載](東京都ホームページ)
　　●善福寺川取水施設見学(東京工業大学 国際開発工学専攻 神田研究室)
　　●月刊 もぐらカメラ(白汚零)さん
　　●今日もお散歩日和さん
　　●たっちーの自転車漂流さん
　　●越後屋たぬきさん
 

静岡県掛川市(日坂(にっさか)宿)
 
「東海道」を「駕籠(かご)」で移動する様子がデザインされている。日坂宿は東海道の江戸から数えて25番目の宿場町で、マンホールの蓋も専用のデザインになっている。
 
 
 

日坂宿に残る元商家の建物「藤文」。その奥に元旅籠(はたご)の建物「萬屋(よろずや)」も見える。日坂宿には旧家・旧旅籠が数軒現存・保存されており、規模は小さいが宿場町の雰囲気を楽しむことができる。
 
なお、さらに奥に見える緑色の高架は国道1号線。鉄道(東海道線)は東海道の三大難所であった「小夜の中山」を迂回して4kmほど南側に敷設されたが、国道1号線は旧東海道に沿って整備されている。
 
 
 

日坂宿の高札場。幕府や藩の定めた法令や禁令を板札に墨書きしたものを高札、その掲げられた場所を高札場といい、この高札場は天保年間のものを復元したのだそうだ。
 
 
 

日坂宿本陣跡。敷地は幼稚園として利用されているようだった。
 
 
 
関連リンク
　　●この日の管理人のつぶやき(Twitter)
　　●静岡県掛川市(秋葉路)(駅からマンホール:2010/10/26)
　　●静岡県掛川市(駅からマンホール:2010/10/25)
　　●静岡県掛川市(駅からマンホール:2010/08/27)
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